کنجکاوی نمی‌تواند مدت زیادی در مریخ بماند

در تاریخ ۵ آگوست سال ۲۰۱۲، پس از یک سفر ۸ ماهه در اعماق فضا، مریخ‌نورد کنجکاوی (Curiosity) ناسا با موفقیت روی سطح سیاره‌ی سرخ فرود آمد و رسماً مأموریت خود را آغاز کرد. کنجکاوی، بخشی از مأموریت آزمایشگاه علوم مریخی ناسا (MSL) است که تاکنون چندین مریخ‌نورد را توسعه داده؛ اما این تنها کنجکاوی است که توانسته دستاوردهای مهمی داشته باشد و بیشتر اهداف پروژه را محقق کند. کنجکاوی علاوه بر پژوهش در زمینه‌ی تغییرات اقلیمی و زمین‌شناسی، به بررسی این موضوع نیز پرداخته است که آیا مریخ در گذشته میزبان حیات مریخی بوده یا خیر.

به‌تازگی مریخ‌نورد کنجکاوی رکوردی تازه در امر کاوش مریخ به جا گذاشته است. تاریخ ۲۶ ژانویه ۲۰۱۸، برابر بود با دو هزارمین روز حضور کنجکاوی در مریخ که برابر است با ۵ سال و ۵ ماه و ۲۱ روز زمینی یا ۱۹۴۷ روز مریخی. این آمار هنگامی جالب می‌شود که به برنامه‌ی اصلی این مأموریت می‌نگریم. در اصل، قرار بود مأموریت کنجکاوی تنها ۶۸۷ روز زمینی (۶۶۸ روز مریخی) باشد و این یعنی کم‌تر از دو سال؛ اما می‌بینیم که مریخ‌نورد ۳ سال بیشتر دوام آورده و این یعنی مدت مأموریت تا ۳ برابر تمدید شده است.

در طول این مدت، مریخ‌نورد کنجکاوی کارهای بسیار دشواری انجام داده و از مسیرهای صعب‌العبوری گذشته است و می‌توان از آسیب‌های وارده به مریخ‌نورد به این موضوع پی برد. چرخ‌های کنجکاوی ترک برداشته‌ و سوراخ شده‌اند و در برخی از آن‌ها شکستگی دیده می‌شود. مته‌ی کنجکاوی نیز به دلیل حفاری‌های بسیار در سنگ‌ها، اکنون در آستانه‌ی شکستن قرار دارد؛ اما وجود تمام این مشکلات، کنجکاوی در حال حاضر سخت تلاش می‌کند تا خود را به بالای یک کوه برساند تا نمونه‌برداری کند و تصاویری به زمین بفرستد. این مریخ‌نورد تا به امروز بیش از انتظار همه‌ی کارشناسان عمل کرده است.

mars

آشوین واساوادا، دانشمند آزمایشگاه علوم مریخی ناسا، در مورد مریخ‌نورد کنجکاوی می‌گوید:

    از نظر من در طی این مأموریت نسبتاً طولانی ۲ هزار روزه، در خصوص مشکلاتی که سر راه قرار داشته‌اند، مریخ‌نورد به شکل خارق‌العاده‌ای بیش از امیدها و انتظارات عمل کرده است. در بیشتر اوقات، قابلیت‌های مریخ‌نورد همچون روز نخستی که روی مریخ فرود آمد، کارایی داشتند. به یاد دارم در سال نخست مأموریت، مشکلی جدی در بخش حافظه به وجود آمد که خود باعث پدیدار شدن مشکلات دیگری شد و نزدیک بود ما مریخ‌نورد را از دست بدهیم و مأموریت شکست بخورد. تقریباً از همان اوایل مأموریت چرخ‌ها دچار مشکل شدند و بخشی از آن‌ها از بین رفت؛ اما در ادامه‌ی مأموریت ما با احتیاط رفتار کردیم و اوضاع را تحت کنترل خود درآوردیم. به‌تازگی مته‌ی کنجکاوی با مشکلاتی روبه‌رو شده که ظاهراً جدی است. در حال حاضر این تنها مشکلی است که کنجکاوی دارد و ما امیدوار هستیم که بتوانیم از ماه آینده مجدداً حفاری در سنگ‌های سطح مریخ را از سر بگیریم. اگر مشکل مته جدی‌تر نشود، ما باز هم آماده هستیم تا اکتشافات علمی بیشتری انجام دهیم.

همان‌طوری که پیش‌تر اشاره شد، کنجکاوی سعی می‌کند از یک کوه بالا برود و آن کوه «شارپ» نام دارد. کنجکاوی می‌خواهد به هنگام بالا رفتن از این کوه، نمونه‌هایی برای مطالعه‌ی گذشته‌ی مریخ جمع‌آوری کند. کوه شارپ، در قسمت مرکزی دهانه‌ی گِیل قرار گرفته است. کنجکاوی در سال ۲۰۱۲ در همین دهانه فرود آمد و هدف اصلی آن از ابتدا بررسی کوه شارپ بوده است. کوه شارپ ۵۵۰۰ متر از سطح این دره بالاتر است. نظر بر این است که کوه شارپ از رسوباتی تشکیل شده که میلیون‌ها سال به وسیله‌ی جریان آب روی هم انباشته شده‌اند.

برخی از نظریه‌های فعلی بیان می‌کنند که مریخ در گذشته‌های دور، اتمسفری چگال‌تر داشته است که می‌توانسته آب را به شکل مایع روی سطح این سیاره حفظ کند؛ اما چیزی بین ۴.۲ تا ۳.۷ میلیارد سال پیش، این اتمسفر به وسیله‌ی بادهای خورشیدی به فضا رانده شده است و همین باعث شده که مریخ به سیاره‌ای سرد و خشک که امروز مشاهده می‌کنیم، تبدیل شود. با توجه به این مدل، بررسی نمونه‌های کوه شارپ می‌تواند اطلاعات مفیدی در مورد تکامل زمین‌شناسی مریخ در اختیار دانشمندان بگذارد.

mars
کنجکاوی نمی‌تواند مدت زیادی در مریخ بماند

در سال نخست مأموریت، کنجکاوی با حفاری‌هایی که در دهانه‌ی گِیل انجام داد، اطلاعات بسیار مهمی در اختیار دانشمندان گذاشت؛ زیرا گفته می‌شود که در این نواحی زیرسطحی، بین ۳.۳ تا ۳.۸ میلیارد سال پیش، آب جریان داشته و محل حضور یک دریاچه بوده است. علاوه بر این، کنجکاوی با ثبت شواهد نشان داد که روزگاری در این دهانه، عناصر شیمیایی و منشأ شیمیایی انرژی که برای حیات میکروبی ضروری هستند، وجود داشته است.

مدیرعامل علی‌بابا اعلام کرد:

صبح امروز سورنا ستاری با حضور مدیرعامل شرکت علی بابا و رییس هیئت مدیره هلدینگ توشا و رضا زرنوخی مدیر عامل صندوق توسعه تکنولوژی ایران، از مجموعه‌ی علی‌بابا دیدن کردند.

به گفته‌ی مدیرعامل شرکت علی‌بابا، مجید حسینی‌نژاد، در حال حاضر مجموعه علی‌بابا به عنوان بزرگترین شرکت استارت‌آپی فعال در حوزه گردشگری ۲۰ درصد از کل بازار بلیت هواپیما و ۱۵ درصد از بازار کل بلیت قطار را در اختیار دارد.

علی بابا

حسینی‌نژاد اعلام کرد که علی‌بابا در بخش بلیت‌های خارجی در ابتدای کار قرار دارد، اما درصدد است بازار بلیت خارجی را نیز توسعه دهد.

مدیرعامل علی‌بابا گفت:

    هم اکنون درآمد مجموعه علی‌بابا روزانه ۲ میلیارد تومان برآورد می‌شود و انتظار می‌رود درآمد روزانه این مجموعه سال آینده به بیش از ۱۰ میلیارد تومان برسد.

بر اساس گزارش وی، در طول ۱۲ ماه گذشته ۳.۵ میلیون بلیت فروخته شده، ۱۳۰ میلیون دلار درآمد کسب شده و بر اساس بررسی‌ها ۴۵ درصد بازار آنلاین به مجموعه‌ی علی بابا اختصاص دارد.

مدیرعامل علی‌بابا اعلام کرد:

    ۳۰ درصد از فروش بلیت و ۱۵ درصد از فروش هتل با استفاده از اپلیکیشن انجام می‌شود و این قضیه یکی از مواردی است که در فروش بیشتر بلیت قطار از علی بابا از سایت رجا کمک می‌کند.

رییس هیئت مدیره هلدینگ توشا نیز آماری درباره میزان فروش بلیت در روز بارش برف و تاثیر آن در گردشگری ارایه کرد. وی گفت: بارش برف هفته‌ی پیش باعث باطل شدن ۲۰ هزار بلیت هواپیمای فروخته شده توسط علی‌بابا شد و همواره تلاش شد تا عملیات بازگرداندن پول بلیت‌های باطل شده با سرعت بالایی انجام شود.

به گفته‌ی وی،‌ هر ۴.۵ ثانیه یک بلیت در مجموعه علی‌بابا به فروش می‌رود و میزان فروش روزانه به ۲۰ هزار بلیت می‌رسد که انتظار داریم این میزان در آینده نزدیک افزایش یابد.

تسلا مدل S اولین خودروی برقی جهان

تسلا مدل S اولین خودروی برقی جهان یا اولین مدل تولیدی تسلا موتورز نبود؛ اما به لطف شعاع حرکتی نسبتاً زیاد و قابلیت‌های کاربردی، در سال ۲۰۱۲ تحول مهمی در صنعت خودروهای الکتریکی ایجاد کرد. مدل S خودرویی بود که نظر عموم را نسبت به خودرو‌های برقی و کاربردی بودن آن‌ها در برابر خودرو‌های بنزینی یا دیزلی تغییر داد. تسلا موتورز پس از معرفی مدل S، مدل‌های X و 3 را هم به خط تولید پرماجرای خود اضافه کرد، اما هنوز محصولی از پرتقاضاترین کلاس خودروها، یعنی کراس‌اور کامپکت در خانواده‌ی برقی تسلا وجود ندارد.

کشور پادشاهی نروژ یکی از کشورهای مرفه اروپایی

کشور پادشاهی نروژ یکی از کشورهای مرفه اروپایی واقع در همسایگی سوئد است که به دلیل برخورداری از مناظر و جاذبه‌های بسیار زیبای طبیعی و نیز قوانین عجیب باعث جذب بسیاری از افراد به بازدید از آن یا حتی زندگی در این کشور شده است. البته طبق قوانین کشور نروژ شهروندان ایرانی برای سفر به این کشور ملزم به دریافت ویزا از سفارت نروژ هستند.

کی از جدیدترین شرکت‌‌های زیرمجموعه‌ی شیائومی

کی از جدیدترین شرکت‌‌های زیرمجموعه‌ی شیائومی به نام Black Shark، کاملا وقف طراحی و ساخت گوشی‌ هوشمند گیمینگ شده است و با راه اندازی صفحه اختصاصی در شبکه اجتماعی ویبو، احتمالا اولین محصول خود را اوایل سال جاری میلادی عرضه خواهد کرد. این شرکت در حال حاضر محصولی ارائه نکرده است، اما شاید به‌زودی این کار را انجام بدهد؛ زیرا یکی از محصولات آن‌ مورد اشاره‌ی آژانسی دولتی قرار گرفته است که به یک سیستم خنک‌کننده پیشرفته و سیستم روی یک چیپ پرچم‌دار مجهز است. اگر بلک شارک واقعا در حال تولید گوشی هوشمند مخصوص بازی باشد، تمرکز زیاد بر یک سیستم خنک‌کنندهی قوی، کاملا منطقی و با استراتژی محصول در یک راستا است. امروزه تراشه‌های موبایل به اندازه‌ای توانمند هستند که قادر به پردازش بازی‌هایی با گرافیک بسیار بالا باشند؛ ولی معمولا به‌خاطر داغ شدن بیش از حد که باعث می‌شود سخت‌افزار آن‌ها دچار مشکل شود، قادر به ارائه‌ی عملکردی پایدار نیستند؛ بنابراین تجربه کاربری سازگاری ارائه نمی‌دهند.

در حال حاضر هیچ مشخصاتی از سیستم خنک‌کننده اولین گوشی بلک شارک فاش نشده است و تنها اشاره مبهمی به این شده که دارای تنظیمات «aviation-class» است. شیائومی هنوز انگیزه‌ی خود از رقابت در بخش گوشی‌ هوشمند گیمینگ را اعلام نکرده است؛ این بخش از بازار، پشتوانه‌ی قوی ندارد و شرکت‌های بزرگ سازنده‌ی تجهیزات از آن حمایت نمی‌کنند. پیش از عرضه‌ی گوشی گیمینگ ریزر در اواخر سال ۲۰۱۷، آخرین گوشی مخصوص گیمرها که عرضه‌ی جهانی شد سونی اریکسون اکپسریا پلی محصول سال ۲۰۱۱ بود. ریزر موفق شد با ارائه‌ی اولین گوشی هوشمند خود توجهات را به این گوشی و نمایشگر ۱۲۰ هرتزی آن جلب کند؛ هرچند هنوز مشخص نیست این تجربه موبایل گیمینگ موفق بوده است یا نه که همین موضوع باعث شده شیائومی شانس خود را در همین بخش امتحان کند.